PIAC ÉS PROFIT

Cégkártya

Sixt: Hogyan építsünk vállalati flottát?

Farkas András

Cikksorozatunkban legutóbb (lásd a Piac & Profit 2009. novemberi számában) a megfelelő szolgáltató kiválasztásának alapelveiről beszéltünk. Most adódik a kérdés: a választás megtörténte után mit kell tennünk egy jól működő flotta felépítéséhez?

- A legfontosabb az, hogy még a szerződéskötés előtt kerüljön sor egy előzetes konzultációra. Így a vállalat vezetői jobban megismerhetik a szolgáltató által nyújtott lehetőségeket, míg a flottakezelő a leendő ügyfél korábbi gyakorlatához és az autókkal kapcsolatos részletes elvárásaihoz igazíthatja az ajánlatát. Szintén nagyon lényeges elem, hogy ezen a konzultáción ne csak a vállalat vezetése vagy a gazdasági osztály vegyen részt, hiszen számukra jellemzően az a legfontosabb szempont, hogy minél kisebb összeg szerepeljen az ajánlat végén. Az autókat használó munkatársak érdeke is meg kell, hogy jelenjen. Sok esetben ez nem történik meg, ami azt eredményezi, hogy a szerződés megkötése után jelentkeznek feszültségek: nem áll rendelkezésre például csereautó, nem megfelelő a felszereltség stb. Ilyenkor már a flottakezelőnek is meg van kötve a keze, hiszen a kiajánlott áron nem tudja ezeket a pluszszolgáltatásokat nyújtani.

Autót választani mindenki tud, miért van mégis szükség a szakember segítségére?

- A flottakezelők az autók üzemeltetésének olyan szempontjait is figyelembe veszik, amelyeket az ügyfelek általában nem láthatnak. Az autó ugyanis önmagában még kevés, általában a járulékos költségek határozzák meg egy-egy modell gazdaságosságát. Nem mindegy például, hogy 30, 20 vagy 15 ezer kilométerenként kell szervizelni az autót, vagy mi az optimális gumiabroncs az adott modellhez. Az is fontos, hogy mekkora futásteljesítmény van beállítva: érdemes ehhez a park korábbi futásteljesítményét megnézni, így valós adatok alapján határozható meg. Emellett, ha a finanszírozáshoz a tartós bérlet konstrukciót választjuk, azt is figyelembe kell venni, hogy a megfelelő színválasztás vagy egy minimálfelszereltség például akár kedvezőbb bérleti díjat is eredményezhet egy fapados gépjárműhöz képest a maradványérték növekedése miatt. Egy felkészült flottakezelő mindezt mérlegeli, így még a végleges szerződés előtt segíthet az adott futamidő alatt leggazdaságosabban üzemeltethető, ugyanakkor a vállalat igényeihez leginkább illő autópark összeállításában.

- Alapvetően választani kell a benzin és a dízelmotor között, amiben általában a vállalati kultúra és a gazdaságosság a döntő. A lökettérfogat meghatározásánál már az ezzel járó biztosítás és regisztrációs adó költségét is figyelembe kell venni. Emellett a használat céljától függően meg kell állapítani az autók szükséges méretét - látni kell például, hogy az áruminták szállításához szükség van-e kombikra. Ezután jöhetnek az egyéb szempontok, többek között az, hogy a vállalati autók milyen biztonsági felszereltséggel rendelkezzenek. A gazdasági tényezőkön túl a vállalat működési rendszere is meghatározhatja az autók kiválasztását. A hierarchiának ugyanis szinte mindig meg kell jelennie a gépkocsik típusában is, emellett tisztázni kell, hogy a dolgozók magáncélra is használhatják-e az autót.

A flottakezelő az üzemeltetéssel kapcsolatos szabályok kialakításában is segít?

- Természetesen, hiszen az autók optimális üzemeltetése nemcsak a vállalat, hanem a flottakezelő érdeke is. A Sixt tapasztalata például az, hogy a vállalati gépjárművekkel kapcsolatos káresemények száma nagyban meghaladja a saját gépkocsiknál megfigyelhető mértéket. Az ebből fakadó javítási díjak és biztosítási önrészek extraköltségként jelentkeznek az ügyfeleknél, ezért mindenképpen támogatjuk egy olyan vállalati politika kialakítását, ami a dolgozók felelősségérzetét növeli az általuk használt autó iránt.