A Qashqai leginkább észrevehető újdonsága az autó orra, amelyet teljesen átterveztek. Az új motorháztető, első lökhárító és fényszórók megjelenése sportosabb. A motorházfedél meghosszabbított két kiemelkedő éle, a laposabb és kidolgozottabb fényszórók, valamint a méhsejtmintás hűtőrács olyan részletek, amelyek dinamikusabbá teszik az autót. A hátsó lámpák is jobban néznek ki, felső részük átlátszó, míg az alsó részük a féklámpával és a hátsó helyzetjelzőkkel piros. A Qashqai eddig is jól nézett ki, de az új, cizelláltabb külsejével és különleges „érzéki vörös” fényezésével már képes elcsavarni a járókelők fejét.
A belső
A külsőhöz igazodik a belső is, különösen a fehér szegélyvarrásos fűthető bőrülések. A középkonzolba beépítették a legfejlettebb Nissan Connect infotainment rendszert színes érintőképernyővel, navigációval, USB, MP3 és iPod csatlakozóval, valamint tolatókamerával, amelyet jelen esetben az úgynevezett AVM kamerával is kiegészítettek. Ez egy 360 fokos parkolókamera, amely felülnézetből mutatja az autót, amint hátramenetbe kapcsolunk. Arra találták ki, hogy biztonságosabbá tegye a parkolást, és a sofőr lássa a parkolóhely méretét, gyakorlati haszna azonban kevés van, inkább csak érdekességként említhető. Nehezen is látható, a Nissan Connect rendszer képernyőjének átmérője ugyanis eleve kicsi, 12,7 centiméter, az AVM pedig még két részre is osztja azt. De a Qashqai-on kívül más kompakt crossoverben nincsen ilyen.
A Qashqai belseje személyautós, csupán a vezetési pozíció magasabb a megszokottnál. Sajnos túlzottan is. A vezetőülés legalacsonyabb helyzetében is a szélvédő felső harmadán tekintünk kifelé az autóból, mint egy magaslesről. 186 centiméteres magasságommal csak 5 centiméter maradt a plafon és a fejem búbja között. A 190 centiméter körüliekkel vajon mi lenne a helyzet? Zavart, hogy nem tudtam lejjebb engedni az ülést, rontotta a vezetési élményt. Amúgy az ülések kényelmesek, a hátsó sorban is. A lábtérre sem lehet panasz, és a poggyásztér is 410 literes – ügyesen pakolva nagyon sok minden elvihető a Nissannal.
Cégautónak ajánljuk
Tavaly év végén csatlakozott a Qashqai-palettához az új, 1,6 literes dCi motorral hajtott, stop/start rendszerrel felvértezett Pure Drive változat, amely 120 gramm alatti szén-dioxid-kibocsátásával és 4,5 literes átlagfogyasztásával a leginkább környezetbarát verzió. A motor pillanatnyilag a legerősebb 1,6-os turbódízel hajtómű a piacon, ami fürgén, már-már sportosan és magas végsebességgel mozgatja az elsőkerék-hajtású Qashqait. A kulturáltan járó aggregát előnye még a magas, szinte túláradó nyomaték, amely erőteljes gyorsításokat és könnyűszerrel kivitelezhető előzéseket garantál. A turbódízelhez kötött hatgangos kézi váltó prímán kézre áll, rövid utakon jár a kulisszában és pontosan kapcsolható. Az 1,6-os dCi motor alapvetően nagyon takarékos. Ez a konfiguráció kitűnően alkalmas cégautónak is, főként azoknak, akik szeretnének kicsit kitűnni a tömegből.
